TYEN leverer aksel, affjedring, bladfjeder, U-bolte osv. til lastbil, trailer og sættevogn. Og vi er tilgængelige i forskellige specifikationer designet til at passe til dine særlige krav.
Håber at vi kan opbygge et forretningsforhold i den nærmeste fremtid.
1. Til akselbjælken bruger vi 20Mn2sømløst stålrør, gennem varmformning i et stykke og speciel varmebehandling, som har stor belastningskapacitet og høj intensitet.
2. Ved formning af den runde aksel bjælke til firkantet, er varmebehandling ikke påkrævet, vi anvender koldpresningsteknologi.
3. For at sikre, at TYEN AKSLER er af høj kvalitet, standard, sikker og pålidelig, er en række test nødvendige, for eksempel træthedstest og magnetisk pulverinspektion.
4. Dybden af bratkølingslaget af lejer er 2-4 mm, og Rockwell-hårdheden når 40-50HRC, hvilket effektivt kan øge slidstyrken i lejepositionen og forlænge lejets levetid .
5. Akselfedtsmøremiddel er leveret af det verdensberømte mærke Mobil, som kunne give høj smøreevne og beskytte lejet mod slid.
6. Tyen aksel bremsebelægning er med høj ydeevne, ikke-asbest, ikke-forurening og lang levetid. Dette gør udskiftning let, også på foringen er der en linje for at minde kunden om at kontrollere og vedligeholde.
7. Akselleje er vedtaget mest berømte mærke i Kina: ZWZ eller LYC, med fordelene ved god intensitet, slidbestandig og varmebestandig.
1. I dag er en så god leverandør svær at finde i Kina. Vi er ekstremt heldige! Vi er glade for både produkter og service.
2. Bladfjedrene er de samme som originale vi købte, men prisen er 10 procent lavere!!! Og de kan også udskrive vores logo og firmanavn. Dette hjælper os meget, når vi promoverer vores brand!
3. Vi monterede akslerne på vores sættevogne, de sidder godt og fungerer fint.
4. Min ven Alex anbefaler dit firma. Det er derfor, jeg samarbejder med dig. Akslerne er af god kvalitet, du skuffede mig ikke. Tak!
5. Vi køber ofte fra Kina, sammenligner alle vores leverandører, vi fandt, at feedback fra Tyen Axle er bedre. Dens ydeevne er enestående til en rimelig pris!
Q1. Hvad er dine betingelser for pakning?
A: Generelt pakker vi bladfjedre og ophængsdele med plastfolie og desinficeringsfri paller. Til nogle dele pakker vi i papirkarton eller trækasse.
Q2. Hvad er dine betalingsbetingelser?
A: T/T 30 procent som depositum før produktion og 70 procent før levering. Vi viser dig billederne af produkterne og pakkerne, før du betaler restbeløbet.
Q3. Hvad er dine leveringsbetingelser?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
Q4. Hvad med din leveringstid?
A: Hvis produkterne er på lager, sender vi dem så hurtigt som muligt, når vi modtager betaling på varer.
Generelt vil det tage 30 dage efter modtagelse af din forudbetaling. Den specifikke leveringstid afhænger af varerne og mængden af din ordre.
Q5. Kan du producere i henhold til prøverne?
A: Ja, vi kan producere efter dine prøver eller tekniske tegninger. Vi kan bygge formene og armaturerne. Men vi opkræver først betaling for formen, når du bestiller over et vist beløb, refunderer vi dig.
Q6. Hvordan gør du vores forretning langsigtet og god relation?
A: Vi holder god kvalitet og konkurrencedygtig pris for at sikre vores kunder fordel; Vi respekterer enhver kunde som vores ven, og vi gør oprigtigt forretninger og bliver venner med dem, uanset hvor de kommer fra.
Q7. Hvad med garantien?
A: Forskellige materialer og faciliteter tilbyder meget varierende garantier, det er underlagt dine budgetbegrænsninger, du kan være sikker på, at alt vores råmateriale er kvalificeret og testet til international standard.
For at undgå efterfølgende problemer med kvalitetsproblemer, foreslår vi, at du tjekker varerne, når du modtager dem. Hvis der er transportskadet eller kvalitetsproblem, så glem ikke at tage detaljebillederne og kontakte os så hurtigt som muligt, vi vil håndtere det korrekt og forsøge bedst at reducere tabet til et minimum for begge sider.
Vi vil gøre vores bedste for at yde den bedste service til dig og bevare et godt forretningsforhold. Tak for din støtte.
SÅDAN UDSKIFTES EN BAGAKSEL LEJER OG TÆTNINGER
UDSKIFTNING AF BAGAKSELLEJE PASSAGERBIL ELLER 1/2 TON LASTBIL ELLER SUV
Kan du se gearolie lække fra baghjulet? Udsender dit køretøj en brølende lyd, der følger køretøjets hastighed bagfra? Undrer du dig over, hvor svært det er at skifte for- eller bagakseltætning og leje eller lejenav? Du er kommet til det rigtige sted. Vi er et team af ASE-certificerede onlinemekanikere, som har lavet denne guide til dig for at spare penge, mens du har tilfredsstillelsen ved at udføre arbejdet rigtigt.
Hvis du ikke selv skal lave reparationen, vil denne guide med video vise dig, hvad du betaler for, når du tager dit køretøj til et værksted.
HVORFOR SLÅR ET AKSELLEJE?
Et leje er lavet af højkvalitetsstål, som har en super hård belægning over rullerne, indvendige og ydre løb. Et leje går dårligt, når denne belægning er slidt væk på grund af kilometertal eller ekstrem belastning, som bare forlader det normale stål, som så nedbrydes og ødelægger lejekomponenterne. Der kan også opstå fejl, når fugt kombineret med salt fra veje trænger ind i tætningen og forurener lejet, eller over tid kan fedtet, der bruges til at smøre lejet, blive flydende og efterlade det tørt, hvilket forårsager fejl.
SPONSOREREDE LINKS
Sådan ser et defekt akselleje ud. Man kan se, at rulleburet er i stykker, og der er huller på dele af selve rullerne.
FØR VI BEGYNDER
Før du begynder, skal du parkere din bil på et plant underlag med gearkassen i park. Du bliver nødt til at hæve din bil med en gulvdonkraft og sikre den ved hjælp af donkrafte for sikkerhed og derefter fjerne og geninstallere hjulet. Husk sikkerhed først, kom aldrig under køretøjet, medmindre donkrafte er på plads. Vi ønsker, at du bruger sikkerhed som en normal praksis, når som helst reparationer skal udføres, mens du lærer bilreparation.
Bremsekaliberen skal fjernes sammen med caliperbeslaget og bremseklodserne.
Afmontering af bremseklodser foran, rotor og kaliber
Afmontering af bremseklodser bag, rotor og kaliber
Hvis du ikke udskifter bremseklodserne, behøver du ikke åbne udluftningen eller skubbe stemplet tilbage i kaliberen til dette job.
SPONSOREREDE LINKS
Identificer den side af differentialet, du ser lækagen eller hører støjen på, før du udfører reparationen. I denne reparation har du at gøre med gearolie, så hav et væskeopsamlingsbassin klar. Også, hvis gearolien har lækket i et stykke tid, skal du udskifte nødbremseskoene.
Lær mere: Sådan udskiftes parkeringsbremsesko
TRIN 1
Fjern den bageste bagplade
Når køretøjet er sikkert i luften og på donkraften, er det tid til at komme under bagenden af det og fjerne det bageste differentialedæksel. Begynd med at løsne de nederste tre bolte, dette vil holde dækslet på plads, mens resten af boltene fjernes. Hav en væskeopsamlingsbassin klar til at opsamle gearolien, som skulle begynde at strømme ud fra låget. Fjern resten af dækslets bolte og opbevar dem i en plastikbeholder, så de ikke går tabt.
Hvis gearolien ikke begynder at lække, skal du hjælpe med at bryde tætningen løs ved at bruge en flad skruetrækker (standard) og lade gearolien løbe ud. Når det meste af gearolien er løbet ud i opsamlingsbassinet, skal du fjerne de resterende tre bolte for at fjerne dækslet. Brug en stor skruetrækker til at fortsætte med at frigøre forseglingen.
Fortsæt med at fjerne dækslet og læg det af til siden. Dette dæksel skal renses, hvilket vil blive gjort i senere trin. Når dækslet er fjernet, vil det blotlægge differentialets indre funktion.
TRIN 2
Find og fjern pivotbolten
Efter at have inspiceret den indvendige funktion, og mens transmissionen er i naturlig tilstand, drej drivakslen, indtil holderens drejeakselbolt er blotlagt. Dette kan tage et par omgange af drivakslen, før du ser det. Stop med at dreje, når bolten er tæt på toppen af huset. Hold også fingrene fri, mens du roterer gearsættet for at undgå skader, disse gear kan være skarpe.
Når bærebolten er blevet lokaliseret, skal du bruge en lille skralde eller skruenøgle (8 mm) til at løsne og fjerne bolten. Denne bolt kan sidde tæt, så sørg for, at dit værktøj er lige på boltens hoved for at undgå afrunding, hvilket vil gøre arbejdet meget vanskeligere. Hvis bolten knækker inde i holderen, skal du bruge en lufthammer, som kan bruges til at tvinge drejestangen udad (brække nedad) gennem holderen. Drejestiften skal udskiftes sammen med bolten.
TRIN 3
Fjern pinionpinden
Når drejebolten er blevet fjernet, skal du række hånden ned til bunden af holderen og bruge din finger til at skubbe stiften opad, mens du tager fat i den med din anden hånd. Det kan være nødvendigt at manøvrere drivakslen for at få nok spillerum til at tillade tandhjulets omdrejningspunkt at glide helt ud.
TRIN 4
Fjern C-clipsen og akselen
Efter at tandhjulsstiften er blevet fjernet, drej drivakslen igen, indtil "C"-klemmens adgangsport vises. Se enheden, mens du langsomt drejer den, hvis edderkoppe-gearene (små gear) begynder at bevæge sig ind i porten, så drej akslen med drivakslen for at holde gearene i deres position.
Skub derefter akslen indad mod differentialet ved akselflangen (hjulsiden), akslen vil bevæge sig lidt indad. Dette er for at give tilstrækkelig plads til, at "C"-klemmen kan fjernes, som holder akslen ind i differentialet.
Brug en lille skruetrækker eller magnet til at arbejde metal "C" clipsen i en cirkulær bevægelse. Dette vil gøre dig i stand til at fjerne clipsen, som vil frigøre akslen fra differentialet. Det kan tage lidt tid, så bliv ved.
Når C-clipsen er blevet fjernet fra holderen, skal den kontrolleres for slitage og ridser og udskiftes, hvis det er nødvendigt. Dette vil være en forhandlerdel.
Nu hvor C-clipsen er blevet fjernet, tag fat i akslen ved flangen og træk udad, akslen skal glide helt ud fra differentialehuset, brug et håndklæde rundt om akslen, mens den fjernes til at tørre resterende gearolie af for at holde rodet nede til et minimum.
På dette billede er parkeringsbremseskoene blevet fjernet for udskiftning, men hvis skoene er i orden, kan du lade dem være monteret, mens lejet og tætningen udskiftes.
Efter at akslen er blevet fjernet, inspicer lejet og tætningsoverfladen for at kontrollere for slid og ridser, og udskift den, hvis den er beskadiget. Hvis denne aksel er slidt, vil du se en tydelig rille i dette område. Genbrug ikke akslen på dette tidspunkt, da den nye tætning og leje vil svigte for tidligt. Disse aksler fås hos forhandleren for omkring 200,00 dollars.
TRIN 5
Fjern akseltætningen
Nu er vi klar til at fjerne forseglingen. Brug en stor lirkestang til at løfte tætningen ud af differentialhuset, du kan også bruge en tætningsaftrækker, men vi har fundet ud af, at denne metode virker ret godt.
TRIN 6
Fjern og installer akselleje
Brug en akselaftrækker til at fjerne aksellejet, når den er installeret, skub aftrækkerens sko lige, hvilket vil hjælpe den med at låse bag lejet. Skub derefter ambolten udad for at starte trækhandlingen, dette vil tage flere tryk for at fjerne lejet.
Efter at lejet er blevet fjernet, skal du bruge et butikshåndklæde til at tørre huset af for olie og snavs. Kontroller også huset for tydelige ridser, som kan få den nye tætning til at lække. Hvis der er en rille eller ridser til stede, skal du installere tætningen med silikonegummi og lade den tørre helt, før du genopfylder differentialet, helst natten over.
Efter at lejet er blevet fjernet med succes, skal det gamle leje matches med den nye enhed, bør de være en identisk match.
Dette er et lejeinstallationsværktøj. Tilpas størrelsen af værktøjet til at være lidt mindre i størrelse end lejet. Hvis værktøjet er større eller af samme størrelse, kan det sætte sig fast inde i huset, hvilket vil skabe et problem. Du kan bruge et stort hul og arbejde rundt om lejet for at installere det, men brug af værktøjet er den foretrukne metode.
Sæt det nye leje lige ind i differentialhuset, og brug derefter værktøjet til at installere lejet med en hammer. Når lejet er fuldt installeret, vil hammeren have en hård klunklyd, og lejet vil ikke bevæge sig indad. Dette signalerer, at lejet er helt mod husets skulder.
TRIN 7
Installer akseltætningen
Når lejet er installeret, er tætningen næste gang. Undersøg tætningsoverfladen for riller eller ridser.
Brug et butikshåndklæde til at rengøre tætningsmonteringsoverfladen, hvilket sikrer den korrekte installation. Brug karburatorrens for at sikre, at overfladen er ren og tør, før du begynder at geninstallere tætningen.
Dernæst skal den nye tætning installeres, match den nye tætning til den gamle. Disse tætninger har en ydre læbe, så tætningen kan kun installeres på én måde. Pakningerne skal se identiske ud, medmindre de er blevet opdateret af producenten.
Når overfladen er blevet renset, skal den nye tætning matches med den gamle enhed og påføres forsegler på differentialhuset, hvis det er nødvendigt. De fleste sæler har en sealer forbundet med dem som en tynd belægning, denne sæl bruger en orangefarvet sealer.
Dernæst kan du bruge tætningsinstallatøren, som er en og samme til lejeinstallatøren, men vi tænkte, at vi ville vise dig, hvordan vi gjorde det i gamle dage i dette eksempel. Sæt og hold tætningen på plads, og kør derefter tætningen ind i differentialhuset ved hjælp af en flad stang til at hamre imod, mens tætningen installeres. Fortsæt denne operation, indtil den er helt installeret og flugter mod huset og tætningslæben.
TRIN 8
Geninstaller akslen
Efter at have inspiceret akslen for skader, og du kan se, at det er okay at geninstallere, skal du påføre en lille mængde gearolie på lejet og tætningen. Dette vil hjælpe med at smøre overfladerne og give dig en bedre chance for, at den nye tætning ikke lækker. Installer derefter forsigtigt akslen ved at holde den op, så akslens vægt ikke kan køre mod tætningslæben, hvilket vil beskadige den.
Mens akslen glider indad, skal du trykke ned på bunden af flangen, mens du trækker udad i toppen. Dette vil løfte enden af akslen op og ind i holderen. Drej også akslen lidt på samme tid, dette vil tillade akslens note at gå i indgreb med holderen. Fortsæt derefter med at skubbe akslen indad, indtil den stopper.
Derefter skal du kontrollere, om akslen er gået helt ind i holderen nok til at sætte clipsen på plads. Sæt nu C-clipsholderen på akslen igen gennem adgangsporten, du kan bruge en lille støjtang, hvis det er nødvendigt.
Når installationen af C-clipsen er fuldført, skal du trække akslen udad for at låse C-clipsen på plads. Indsæt derefter tandhjulsakslen, det kan være nødvendigt at dreje akslen for at justere edderkoppehjulene til akslen, der skal installeres. Bemærk akselbolthullet, så du kan geninstallere bolten.
Eksempel på bolthulsorientering før den endelige installation.
Efter at akslen er blevet installeret, indsæt holdebolten og spænd, denne bolt skal være ret tæt.
TRIN 9
Monter den bagerste dækplade igen
Efter at akslen er blevet geninstalleret, skal du bruge en pakningsskraber til at fjerne den gamle pakning og rense differentialoverfladen. Sørg for, at denne overflade er ren for gearolie, ellers vil den forurene sealeren og muligvis forårsage en lækage. Brug et butikshåndklæde til at tørre det indvendige differentialehus ud for at hjælpe med at kontrollere yderligere olie.
Rengør derefter metalaffaldet fra differentialdækslets magnet og fortsæt med at rense pakningsoverfladen med skraberen, indtil den er fri for gearolie. Brug karburatorrens for at sikre, at der ikke er olie til stede.
Installer derefter den nye pakning med silikonegummi som tætningsmiddel. Lav en perle inde i bolthullerne for at hjælpe med at kontrollere lækager. Brug ikke billige forseglere i hjemmet, du skal have de gode ting, som koster lidt mere, men som er tilgængelige fra Amazon, Home Depot eller Lowes byggemarkeder.
Monter forsigtigt differentialdækslet for ikke at forstyrre pakningens placering på dækslet. Overdreven bevægelse vil medføre, at tætningsmidlet bliver mindre effektivt.
Monter dækslets bolte og spænd dem i et stjernemønster. Disse bolte behøver ikke at være super stramme, bare tætsiddende. Du bør også gense disse bolte om et par dage for at give dem en ekstra lun. Vi har modtaget en masse spørgsmål om, hvor stramme disse bolte skal være, hvilket er svært at sige, fordi pakningen kan lide at blive flad med tiden, men hvis du strammer dem til producentens specifikationer, kan du spilde pakningen, så det er bedst at gøre det i etaper. For stramt vil spilde pakningen, mens den løsnes vil tillade en lækage, det er en kunst lært som alt andet.
TRIN 10
Fyld på med gearolie
Når dækslets bolte er strammet, skal du fjerne differentialpåfyldningsproppen, som er placeret i nærheden af drivakslen. Dette vil være en 3/8 drevsokforlænger eller skraldehoved. Installer derefter gearolien, hvis dit køretøj har en koblingstype (begrænset slip) enhed, skal du hælde et additiv i, som hjælper med at smøre koblingerne. Normalt vil der være et mærke i nærheden af påfyldningsproppen, der angiver, hvilken slags olie der kræves
Væskeniveauet er fuldt, når gearolie drypper fra påfyldningsporten. For at dobbelttjekke niveauet dypper du forsigtigt en finger inde i porten. Drej aldrig drivakslen eller akslerne, når du tjekker gearolie for at undgå skader fra tandhjulet. Geninstaller og spænd påfyldningsproppen, og du er klar. Dobbelttjek dit arbejde ved at se efter utætheder ved dækslet.
Efter genmontering af bremsedele og hjulet. Sæt køretøjet sikkert tilbage til jorden og tag det til en prøvetur, mens du lytter efter unormale lyde. Kontroller også differentialet igen for væskelækage. Det er en god idé at vippe køretøjet til siden, reparationen blev udført for at bade det nye leje i gearolie.
Populære tags: fuld drop aksler, Kina, producenter, leverandører, fabrik, tilpasset, engros
