TYEN leverer aksel, suspension, bladfjeder, U-bolte mv. Til lastbil, påhængsvogn og sættevogn. Og vi er tilgængelige i forskellige specifikationer designet til at passe til dit særlige krav.
Håber at vi kunne opbygge et forretningsforhold i den nærmeste fremtid.
1. Belastningsevne: 18T 20T 25T
2. Rund eller firkantet akselbjælke er tilgængelig.
3. Tilpasset spor er acceptabelt, men det skal være mindre end eller lig med 2750mm.
4. Tilpasset kamakslængde er acceptabel, den skal være over eller lig med 223mm.
5. ABS er valgfri.
6. Manuel slæbeskifte eller automatisk slæbeskifte er tilgængelig.
1. For akselbjælken bruger vi 20Mn 2 sømløse stålrør, gennem en varm varmformning og speciel varmebehandling, som har stor belastningskapacitet og høj intensitet.
2. Ved omformning af rundakselbjælken i firkantet, er der ikke behov for varmebehandling, vi anvender koldpresseteknologi.
3. For at sikre, at TYEN AXLES er af høj kvalitet, standard, sikker og pålidelig, er det nødvendigt med en række test, for eksempel træthedstest og magnetisk pulverinspektion.
4. Dybden af quenchingslaget af lagerplads er 2-4mm, og Rockwell-hårdheden når 40-50HRC, hvilket effektivt kan forbedre slidstyrken i lejepositionen og forlænge lejens levetid.
5. Akselfedt smøremiddel leveres af det verdensberømte mærke Mobil, som kunne give høj smøreevne og beskytte lageret mod slid.
6. Tyen akselbremseforing er med høj ydeevne, ikke-asbest, ikke-forurening og lang levetid. Dette gør udskiftningen let, også på foringen er der en linje, der minder kunden om at kontrollere og vedligeholde.
7. Akselager er vedtaget mest kendte mærke i Kina: ZWZ eller LYC, med fordelene ved god intensitet, slibebestandigt og varmebestandigt.
1. I dag er en sådan god leverandør svært at finde i Kina. Vi er meget heldige! Vi er tilfredse med både produkter og service.
2. Bladfjedrene er de samme som originale vi købte, men prisen er 10% lavere !!! Og også de kan udskrive vores logo og firmanavn. Dette hjælper os meget, når vi fremmer vores brand!
3. Vi installerede akslerne på vores anhængere, de passer godt og fungerer fint.
4. Min ven Alex anbefaler stærkt din virksomhed. Derfor samarbejder jeg med dig. Akslerne er af god kvalitet, du skuffede mig ikke. Tak!
5. Vi køber ofte fra Kina, sammenligner alle vores leverandører, vi fandt feedback fra Tyen Axle er bedre. Dens ydeevne er fremragende med rimelig pris!
Q1. Hvad er dine pakker?
A: Generelt pakker vi bladfjedre og ophængsdele med plastfilm og røgfri paller. For nogle dele pakker vi i papirkarton eller trækasse.
Q2. Hvad er dine betalingsbetingelser?
A: T / T 30% som depositum før produktion, og 70% før levering. Vi viser dig billederne af produkterne og pakkerne, før du betaler saldoen.
Q3. Hvad er dine leveringsbetingelser?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
Q4. Hvad med din leveringstid?
Svar: Hvis varerne er på lager, så sender vi dem hurtigst muligt, når de modtager betaling på varer.
Generelt tager det 30 dage efter modtagelsen af din forudbetaling. Den specifikke leveringstid afhænger af varerne og mængden af din ordre.
Q5. Kan du producere efter prøverne?
A: Ja, vi kan producere ved dine prøver eller tekniske tegninger. Vi kan bygge forme og inventar. Men vi skal opkræve forme først, når du bestiller over et bestemt beløb, refunderer vi dig.
Q6. Hvordan laver du vores forretning på lang sigt og godt forhold?
A: Vi beholder god kvalitet og konkurrencedygtig pris for at sikre vores kunder gavn; Vi respekterer hver kunde som vores ven og vi gør oprigtigt forretninger og venner med dem, uanset hvor de kommer fra.
Q7. Hvad med garantien?
A: Forskellige materialer og faciliteter tilbyder vildt varierende garantier, det er underlagt dine budgetrestriktioner, du kan være sikker på at alt vores råmateriale er kvalificeret og testet til international standard.
For at undgå eventuelle efterfølgende problemer med kvalitetsproblemer foreslår vi, at du tjekker varerne, når du modtager dem. Hvis der er nogen transportskader eller kvalitetsproblemer, så glem ikke at tage detaljerede billeder og kontakt os så hurtigt som muligt, vi vil håndtere det korrekt og forsøge bedst at reducere tabet til minimum for begge sider.
Vi vil gøre vores bedste for at yde den bedste service til dig og holde et godt forretningsforhold. Tak for din støtte.
SÅDAN SKAL DU BEGYDE EN BAGSTØJLEDNING OG SÆLTER
BAKGRUNDSBÆRENDE PASSAGER CAR ELLER 1/2 TON TRUCK ELLER SUV
Kan du se gearolie, der lækker fra baghjulet? Er dit køretøj med en brølende lyd, der følger køretøjets hastighed bagud? Lurer du på, hvor svært det er at ændre front- eller bagakselforsegling og leje eller leje hub? Du er kommet til det rette sted. Vi er et team af ASE-certificerede onlinemekanikere, der har oprettet denne vejledning for at spare dig penge, mens du har tilfredshed med at gøre jobbet rigtigt.
Hvis du ikke vil gøre reparationen selv, vil denne vejledning med video vise dig, hvad du betaler for, når du tager dit køretøj ind i en værksted.
HVORFOR ER EN AKTLIG BEGRÆNSNING?
Et lager er lavet af høj kvalitet stål, der har en super hård belægning over rullerne, indre og ydre løb. Et leje går dårligt, når denne belægning er slidt væk på grund af kilometertal eller ekstrem belastning, som bare efterlader det normale stål, som derefter nedbryder og ødelægger lejekomponenterne. Der kan også opstå fejl, når fugt kombineret med salt fra veje trænger ind i forseglingen og forurener lejet, eller med tiden kan fedtet, der bruges til at smøre lejerne, flyde, hvilket efterlader det tørre og forårsager en fejl.
SPONSOREREDE LINKS
Sådan ser et mislykket aksellager ud. Du kan se rulleburet er brudt, og der er pits på dele af rullerne selv.
FØR vi begynder
Inden du begynder, skal du parkere din bil på plan grund med overførslen i parken. Du skal opveje din bil med et gulvstik og sikre det ved hjælp af stikkontakter for sikkerhed og derefter fjerne og geninstallere hjulet. Husk sikkerhed først, kom aldrig under køretøjet, medmindre jackstativer er på plads. Vi vil have, at du bruger sikkerhed som en normal praksis, når som helst reparationer skal gøres, når du lærer reparation af biler.
Bremsekaliperet skal fjernes sammen med tykkelsesmonteringen og bremseklodserne.
Frontbremseklodser, rotor og fjernelse af tykkelse
Bageste bremseklodser, rotor og fjernelse af tykkelse
Hvis du ikke udskifter bremseklodserne, behøver du ikke at åbne blødgøreren eller skubbe stemplet tilbage i tykkelsen til dette job.
SPONSOREREDE LINKS
Identificer siden af differencen, hvis du ser lækagen eller hører støjen, før reparationen udføres. I denne reparation vil du beskæftige dig med gearolie, så få en væskefangstbeholder klar. Hvis gearolien har været lækker i et stykke tid, skal du udskifte nødbremseskoene.
Lær mere: Sådan udskiftes parkeringsbremsesko
TRIN 1
Fjern den bageste bagplade
Når køretøjet er sikkert i luften, og på stikkontakten står det tid for at komme bag den og fjerne bagdækslet. Begynd med at løsne de tre bundbøsninger, og dette holder dækslet på plads, mens resten af bolterne fjernes. Har et flydende fangstbeholder klar til at samle gearolien, som skal begynde at strømme ud af dækslet. Fjern resten af dækboltene og opbevar dem i en plastikbeholder, så de ikke går tabt.
Hvis gearolie ikke begynder at lække, skal du hjælpe med at slå tætningen løs ved at bruge en flad kniv (standard) skruetrækker og lade gearolien løbe ud. Når først det meste af gearolien er drænet ind i fangebassinet, skal du fjerne de resterende tre bolte for at fjerne dækslet. Brug en stor skruetrækker til at fortsætte med at løsne tætningen.
Fortsæt med at fjerne dækslet og læg det ud til siden. Dette dæksel skal rengøres, hvilket vil ske i senere trin. Når dækslet er fjernet, vil det udsætte differentialens indre arbejde.
TRIN 2
Find og fjern Pivot Pin Bolt
Efter inspektion af de indre arbejdsopgaver, og mens transmissionen er i naturen, drej drivakslen, indtil bærebjælkens akselbolt er udsat. Dette kan tage et par omdrejninger af drivakslen, inden du ser det. Stop med at dreje, når bolten er tæt på toppen af huset. Hold også fingrene klar, mens du drejer gearkassen for at undgå skade, disse gear kan være skarpe.
Når først bærerbolten er placeret, skal du bruge en lille skralde eller skiftenøgle (8 mm) til at løsne og fjerne bolten. Denne bolt kan være tæt, så sørg for, at dit værktøj er helt på bunden af bolten for at undgå afrunding, hvilket vil gøre jobbet meget sværere. Hvis bolten går i stykker inde i bærebølgen, skal du bruge en lufthammer, som kan bruges til at tvinge svingestangen udad (bremse nedad) gennem bærebølgen. Drejestiften skal udskiftes sammen med bolten.
TRIN 3
Fjern Pinion Pin
Når pivotbolten er blevet fjernet, skal du nå din hånd nedad til bunden af bærebølgen og bruge din finger til at pive pinden opad og tage den med din anden hånd. Du skal muligvis manøvrere drivakslen for at opnå tilstrækkelig clearance for at tillade tandhjulet at glide helt ud.
TRIN 4
Fjern C klem og aksel
Efter at tandhjulet er blevet fjernet, drej igen drivakslen, indtil "C" -clip adgangsporten vises. Se på enheden, når du langsomt drejer den, hvis edderkoppen (små gear) begynder at bevæge sig ind i porten, drej derefter akslen med drivakslen for at holde gearene i deres position.
Dernæst på akselflangen (hjulside) skub akslen indad mod differentialen, akslen vil bevæge sig lidt indad. Dette er at tillade tilstrækkelig clearance for at "C" -klippet kan fjernes, som holder akslen i differencen.
Ved hjælp af en lille skruetrækker eller magnet arbejder metal "C" -klippet i en cirkelbevægelse. Dette gør det muligt at fjerne klippet, som frigiver akslen fra differencen. Det kan tage lidt tid så hænge derinde.
Når C-klipset er blevet fjernet fra bærebølgen, skal du kontrollere klipsen for slid og scoring og udskift efter behov. Dette vil være en forhandler del.
Nu, da C-klippet er blevet fjernet Tag fat i akslen ved flangen og træk udad, akslen skal glide helt ud fra differentialhuset, brug en handklæde rundt om akslen, da den fjernes for at tørre resterende gearolie for at holde rodet nede til et minimum.
På dette billede er parkeringsbremseskoene blevet fjernet til udskiftning, men hvis skoene er i orden, kan du lade dem blive installeret, mens lejet og pakningen udskiftes.
Efter at akslen er blevet fjernet, skal du kontrollere lejens og forseglingsoverfladen for at kontrollere slitage og scoring og udskifte hvis det er beskadiget. Hvis denne aksel er slidt, vil du se en indlysende rille i dette område. Genbrug ikke akslen på dette tidspunkt, fordi den nye forsegling og lejer vil mislykkes for tidligt. Disse aksler er tilgængelige hos forhandleren for omkring $ 200,00 bucks.
TRIN 5
Fjern akseltætningen
Nu er vi klar til at fjerne forseglingen. Brug en stor pry bar til at udnytte forseglingen ud af differentialhuset, du kan også bruge en segletrækker, men vi har fundet denne metode fungerer ret godt.
TRIN 6
Fjern og monter aksellejer
Brug en akseltraktor til at fjerne aksellejeret, når du har installeret, skubbe skovlens sko lige, som hjælper den med at låse bag lejet. Dernæst tryk ambolten udad for at starte trækkraften, dette vil tage flere tryk for at fjerne lejet.
Når lejet er fjernet, skal du bruge en håndklæde til at tørre huset rent af olie og snavs. Kontroller også huset for indlysende scoring, som kan gøre den nye tætningslækage. Hvis en lund eller scoring er til stede, skal du installere tætningen ved hjælp af silikongummi og lade den tørre helt, inden genopfyldning af differencen, helst natten over.
Når lejet er blevet fjernet med succes, passer det gamle leje til den nye enhed, de skal være ens identiske.
Dette er et bærende installationsværktøj. Match værktøjets størrelse til at være lidt mindre i størrelse end lejet. Hvis værktøjet er større eller af samme størrelse, kan det sidde fast inde i huset, hvilket vil skabe et problem. Du kan bruge en stor punch og arbejde rundt på lejet for at installere det, men ved hjælp af værktøjet er den foretrukne metode.
Sæt det nye leje helt ind i differentialhuset, og brug værktøjet til at installere lejet med en hammer. Når lejet er fuldt installeret, vil hammeren have en hård clunk lyd, og lejet vil ikke bevæge sig indad. Dette signaliserer, at lejet er helt imod husets skulder.
TRIN 7
Monter akseltætningen
Når lejet er blevet installeret, er forseglingen næste. Undersøg forseglingsoverfladen for riller eller scoringer.
Brug en håndklæde til at rengøre forseglingsmonteringsfladen, som sikrer korrekt installation. Brug karburatorrenser for at sikre, at overfladen er ren og tør, inden du begynder at installere tætningen igen.
Derefter skal den nye forsegling installeres, match den nye forsegling til den gamle. Disse sæler har en yderlæbe, så tætningen kun kan installeres på en måde. Tætningerne skal se identiske, medmindre de er blevet opdateret af producenten.
Når overfladen er blevet rengjort, skal du tilpasse den nye forsegling til den gamle enhed og anvende forsegling til differentialhuset, hvis det er nødvendigt. De fleste sæler har en forsegler forbundet med dem som en tynd belægning, denne forsegling anvender en orange farvet sealer.
Derefter kan du bruge sælinstallatøren, som er den samme til lagerinstallatøren, men vi troede, vi ville vise dig, hvordan vi gjorde det i gamle dage i dette eksempel. Sæt og hold tætningen på plads, og før forseglingen i differentialhuset ved hjælp af en flad stang til at hamre imod, mens pakningen sættes fast. Fortsæt denne operation, indtil den er helt installeret og flush mod huset og forseglingslæben.
TRIN 8
Genmonter akslen
Efter inspektion af akslen for skade, og du ser, at det er okay at geninstallere, skal du anvende en lille mængde gearolie på lejet og tætningen. Dette vil hjælpe med at smøre overfladerne og give dig en bedre chance for, at den nye tætning ikke lækker. Derefter monteres akslen forsigtigt ved at holde den op, uden at vægten af akslen kan køre mod tætningslæben, som vil beskadige den.
Mens akslen glider indad, skal du trykke ned på bunden af flangen mens du trækker udad øverst. Dette løfter akselens ende op og ind i bæreren. Drej også akslen lidt på samme tid, hvilket vil gøre det muligt for akselsplinen at gå i indgreb i bæreren. Fortsæt derefter med at skubbe akslen indad, indtil den stopper.
Herefter skal du kontrollere, om akslen er fuldt indgreb i transportøren nok til at sætte klipset på plads. Indsæt nu C-clipsholderen på akslen gennem adgangsporten, hvis du vil bruge et lille par nålestænger.
Når C-klipinstallationen er færdig, skal du trække akslen udad for at låse C-klipset på plads. Derefter indsættes tandhjulsakslen, det kan være nødvendigt at dreje akslen for at justere spindelhjulene, før akslen skal installeres. Vær opmærksom på akselboltens hul, så du kan genmontere bolten.
Eksempel på bolthullets orientering inden den endelige installation.
Efter at akslen er blevet installeret, indsæt holderen og skru fast den, denne bolt skal være ret tæt.
TRIN 9
Genmonter bagdækspladen igen
Efter at akslen er blevet geninstalleret, brug en pakningsskraber til at fjerne den gamle pakning og rengør differentieringsfladen. Sørg for, at denne overflade er ren fra gearolie, eller det vil forurense forsegleren og muligvis forårsage lækage. Brug en håndklæde til at tørre det indre differentialhus for at styre ekstra olie.
Dernæst rengør metalaffaldet fra differentialdæksmagneten og fortsæt med at rengøre pakningsoverfladen med scraperen, indtil den er fri for gearolie. Brug karburatorrenser for at sikre, at der ikke er nogen olie til stede.
Derefter skal du installere den nye pakning ved hjælp af silikongummi som forsegler. Lav perle inden i boltens huller for at hjælpe med at kontrollere lækager. Brug ikke billig hjemstedsforsegler, du skal få de gode ting, som koster lidt mere, men er tilgængelige fra Amazon, Home Depot eller Lowes hardware butikker.
Monter differentialdækslet forsigtigt, så det ikke forstyrrer pakningens placering på dækslet. Overdreven bevægelse vil medføre, at tætningsmidlet bliver mindre effektivt.
Monter dæksboltene og stram i et stjernemønster. Disse bolte behøver ikke være super tætte, bare tætte. Du bør også besøge disse bolte om et par dage for at give dem en ekstra tæt. Vi har fået mange spørgsmål om, hvor tætte disse bolte skal være, hvilket er svært at sige, fordi pakningen kan lide at blive fladt i tide, men hvis du strammer dem til fremstilling af specifikationer, kan du spildte pakningen så det er bedst at gøre det i etaper. For tæt vil spilde pakningen, mens den løsner vil tillade en lækage, det er en kunst, der lært som noget andet.
TRIN 10
Refill med gearolie
Når dækselboltene er stramme, skal du fjerne differentialefyldstikket, som er placeret i nærheden af drivakslen. Dette vil være en 3/8 drevstikforlænger eller skraldehoved. Derefter skal du installere gearolien, hvis din bil har koblingsstil (begrænset slip) enhed, skal du hælde i et additiv, som hjælper med at smøre koblingerne. Normalt vil der være et mærke i nærheden af påfyldningspluggen, der angiver, hvilken type olie der kræves
Væskeniveauet er fuldt, når gearolie drypper fra fyldporten. For at dobbelttjekke niveauet forsigtigt, dypp en finger inde i porten. Drej aldrig drivaksel eller aksler, når du kontrollerer gearolie for at undgå skade fra tandhjulet. Geninstaller og stram fyldstikket, og du er helt indstillet. Dobbeltkig på dit arbejde ved at kigge efter lækager på dækslet.
Efter genmontering af bremsedele og hjul. Sikkert returnere køretøjet til jordniveau og tag det til et testdrev, mens du lytter til unormale lyde. Kontroller også differencen for væskelækage. Det er en god ide at tippe køretøjet til siden reparationen blev udført for at bade det nye leje i gearolie.
Populære tags: tung konstruktion maskiner aksel, Kina, fabrikanter, leverandører, fabrik, tilpasset, engros
